祝融号3天才能在火星行走10米?设计寿命仅3个月,与美相比如何

众所周知,最近一段时间我国在航天领域实现了一项历史性成就,那就是我国天问一号搭载的祝融号安全驶离着陆平台达到火星表面,并开始巡视探测(www.ruitao.net)。去年7月发射的长征五号遥四运载火箭升空,长达近1年的时间终于完成了对火星的绕行、落地、巡查三大目标,我国也成为了继美国苏联之后唯一开拓火星的国家。

据消息显示,预计祝融号将在火星以3天10米的速度前行,此消息也引起网友的质疑,按照数据显示,祝融号的使用寿命仅有3个月,按照这样的速度只能在火星勘测300米左右的距离?会不会有些过于少了?如果开快点会有怎样的后果?接下来将围绕这一系列问题为大家一一解答。

首先我们来看祝融号本身,虽然他是个高1.85米、重240公斤的“大家伙”,但其依然具备每小时200米的行驶速度,从数据上来看基本和月球上的玉兔二号一样。但其保持3天10米左右的行驶速度一来是为了让每一步都绝对安全,二来也是为了对每一处走过的地面都进行最为详细的勘测和分析。在火星勘测的中后期阶段,如果对火星了解更准确之后,速度自然而然会有所提升。

至于使用寿命方面,玉兔二号的使用寿命和祝融号基本一样,但玉兔二号已经在月球工作了2年多,目前仍然可以保持正常的运行,所以祝融号的时间应该也会突破既定目标。反观美国在4月着陆的火星探测车,目前也只行走了300多米。而且美国机遇号登火已经14年的时间,仍然能保持正常的工作。综合来看我国祝融号无论是行走速度还是勘测时间都属于一流水平,并没有掉队。

回想我国第一颗人造卫星升空、第一次载人航天飞行成功、第一次月球探测以及月球背面着陆,再到现在的火星勘测,我国对深空领域的探索脚步正在不断加快,或许在不久的将来,我国会逐步通过宇宙来揭开地球上更多神秘的“面纱”。除去竞争等方面的因素,我国目前在航天领域的发展对中国航天乃至世界航天都起到至关重要的作用,值得每一位华人为之骄傲。

(文/轩仔)

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